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      上海環靜向南昌地鐵4號線供應補償器

      時間:2016-10-12󰃯閱讀次數:595󰃳責任編輯:那片海 󰃗所屬欄目:補償器

      導讀: 9月14日,記者從南昌市政協“軌道交通網長遠規劃”專題協商會上了解到,南昌市軌道交通規劃和建設進展順利,地鐵1號線從通車運營至4月6日,平均每天客流量約20.1

              9月14日,記者從南昌市政協“軌道交通網長遠規劃”專題協商會上了解到,南昌市軌道交通規劃和建設進展順利,地鐵1號線從通車運營至4月6日,平均每天客流量約20.17萬人,地鐵4號線工程可行性研究報告獲批,地鐵5號線以及機場線、灣里線正在線網規劃。
              地鐵4號線連接望城和昌東
              根據規劃,南昌市軌道交通遠景規劃建成5條軌道線,設置4條過贛江通道。全網線路總長約197.6公里,共設站146座,其中換乘樞紐16處。
              目前,南昌地鐵1號線已于2015年12月26日正式載客試用運營,遠期北端延伸至昌北機場、東端延伸至麻丘。2號線一期和二期南延線工程正在覆蓋廣開工建設階段,其中通段(南路站至地鐵大廈站)基本完成土建施工,機電安裝進場施工,預計將在2017年建成通車,并在地鐵大廈站實現與1號線的換乘;西段原規劃延伸至望城,現規劃延伸至九龍湖新城。3號線現已覆蓋廣開工建設。
              地鐵4號線工程可行性研究報告已獲得批復。工程起點為望城站,終點為昌東大道站,全長40公里,站點29座。連接城東片區、朝陽片區以及九龍湖片區的輔助線路,主要加強外圍片區間的快速聯通。
      灣里線擬采用有軌電車制式
              據了解,地鐵5號線以及機場線、灣里線尚在線網規劃當中。
              初步構想是:地鐵5號線北起臨空組團儒樂湖,南至廣州路,全長約44公里,串聯臨空經濟區、樂化、長堎、紅角洲、朝陽洲、城南等六大片區,實現對臨空組團、長堎等外圍片區的軌道覆蓋,引導外圍片區和城鎮組團發展。
              機場線為市域快線兼顧機場線功能,北起昌北機場,南至九龍湖生米鎮,全長約34公里,遠期預留向北贛江新區方向延伸的條件。串聯紅谷灘核心區、九龍湖副中心、贛江新區、機場及西客站兩大樞紐及省市兩級行政中心,覆蓋城市沿江發展主軸。
              灣里線擬采用有軌電車制式,現已開展線路方案的規劃研究工作。
              力爭達到二類中等城市水平
              南昌市政協委員丁慧興表示,目前的南昌地鐵規劃僅限于中心城區。隨著城市空間拓展和市郊化,現有軌道線網與城市空間發展不匹配的問題將日益顯現。
              此外,南昌軌道線網分布不均衡,從地鐵1至5號規劃線路看,老城區有8個樞紐站、16個普通站,而朝陽片區只有1個樞紐站、4個普通站,紅谷灘片區則有2個樞紐站、14個普通站,九龍湖片區也是2個樞紐站、14個普通站。根據南昌市政協調研,1號線的建設現狀與初期的“軌道+社區”模式有些偏差,沿線土地利用開發與軌道站點的互動性不足。
              為此,南昌市政協人口資源環境城鄉建設委員會《著眼未來,做好南昌軌道交通網長遠規劃》調研報告稱,在軌道交通長遠規劃中,應適應經濟社會發展,適度加大城市軌網密度,增加軌道線路,力爭在2030年使南昌市軌網密度達到二類中等城市水平。據南昌市政府相關負責人介紹,南昌市計劃2030年前建設軌道交通線路共300多公里。
              上海環靜向南昌地鐵4號線供應補償器,環靜補償器習慣上也叫膨脹節,或伸縮節。由構成其工作主體的波紋管(一種彈性元件)和端管、支架、法蘭、導管等附件組成。 屬于一種補償元件。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形,以吸收管線、導管、容器等由熱脹冷縮等原因而產生的尺寸變化,或補償管線、導管、容器等的軸向、橫向和角向位移。也可用于降噪減振。

      南昌地鐵4號線可研報告已獲批

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